本书作者在大量文献调查的基础上，结合多年系统研究及试验成果，围绕高速铁路轨道－桥梁系统行车振动及震致损伤进行了理论及试验研究，提出高速铁路轨道－桥梁系统自由振动、行车振动及共振分析方法，开展地震作用下行车实验，探讨列车速度及竖向地震分量对结构响应的影响，提出高速铁路轨道－桥梁系统抗震计算的简化等效模型，分析高速铁路轨道－桥梁系统的地震损伤和破坏机理，提出高速铁路轨道－桥梁系统震致残余变形与轨面映射变形关系的求解模型，分析桥梁典型结构结构变形控制阈值，提出震后轨向不平顺的最不利分布模式及其数学模型，构造震致轨道几何不平顺样本，为确保我国高速铁路震后桥上行车安全提供重要理论依据和技术支撑。
本书可作为从事有关高速铁路轨道－桥梁行车振动研究以及抗震减震分析的高校教师、研究生以及科研所人员教材和重要参考。