本书首先建立了交通安全过程研究的理论框架。在界定交通安全的概念后,通过引入“主动安全思想”,建立了交通安全4E过程,并对过程中每个阶段的输入、输出特性进行了讨论;在此基础上,构建了交通安全过程研究体系框架。其次,应用该过程理论,讨论了城市道路交叉口遭遇(Encounter)阶段的交通冲突问题。交通冲突可分为常规交通冲突和非常规交通冲突两类。在已知交叉口交通冲突点分布以及冲突点交通到达规律的情况下,交叉口的常规交通冲突数可以采用理论计算进行预测。通过对无控交叉口交通冲突理论计算模型进行改进,并应用该模型对交通冲突观察值和理论计算值进行了验证,证明无控交叉口在机动车交通到达服从泊松分布的前提下,机动车交通冲突理论计算值是实际观察值的无偏估计。基于交通冲突计算模型,分析了单个无控十字交叉口在不同交通到达下的交通冲突变化特性。通过采用UE(用户平衡模型)分配方法和上述冲突计算模型,得出了不同无控路网形式交通走行时间和交通冲突随路网OD(起讫点)的变化特性和规律。再次,应用安全过程分析理论对交通系统规划中的安全问题进行了探讨,提出了宏观交通安全的四维描述方法,应用主动安全思想,构筑了规划阶段交通安全研究的框架,提出了主动交通安全相关的规划、设计推荐流程,对交通规划与交通安全的关系进行了初步讨论,并给出了两个研究实例。本书适合道路交通安全管理者和交通安全研究人员阅读使用。